<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>ディーゼル機関 &#8211; 海技塾.com</title>
	<atom:link href="https://kaigijyuku.com/archives/category/kikan100/kikan101/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://kaigijyuku.com</link>
	<description>船員の、船員による、船員のための学びの場（そして船・船員・船乗りに興味がある方へ）</description>
	<lastBuildDate>Sat, 21 Jan 2023 08:43:17 +0000</lastBuildDate>
	<language>ja</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>

<image>
	<url>https://kaigijyuku.com/wp-content/uploads/2016/05/cropped-darin-32x32.jpg</url>
	<title>ディーゼル機関 &#8211; 海技塾.com</title>
	<link>https://kaigijyuku.com</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>三級海技士（機関）機関1 筆記問題 その14</title>
		<link>https://kaigijyuku.com/archives/2139</link>
					<comments>https://kaigijyuku.com/archives/2139#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[塾長]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 21 Feb 2018 00:00:10 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ディーゼル機関]]></category>
		<category><![CDATA[三級海技士機関筆記]]></category>
		<category><![CDATA[機関1]]></category>
		<category><![CDATA[機関長コース]]></category>
		<category><![CDATA[筆記]]></category>
		<category><![CDATA[過去問題]]></category>
		<category><![CDATA[始動弁]]></category>
		<category><![CDATA[始動空気管制弁]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kaigijyuku.com/?p=2139</guid>

					<description><![CDATA[問題 図は，大型二サイクルディーゼル機関の始動弁及び始動空気管制弁を示す。図に関する次の問いに答えよ。 【出題：23/07,27/10（番号が異なる）】 機関の始動時において，図の2つの弁は，どのように作動するか。（図の [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://kaigijyuku.com/archives/2139/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>三級海技士（機関）機関1 筆記問題 その13</title>
		<link>https://kaigijyuku.com/archives/2135</link>
					<comments>https://kaigijyuku.com/archives/2135#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[塾長]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 14 Feb 2018 00:00:33 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ディーゼル機関]]></category>
		<category><![CDATA[三級海技士機関筆記]]></category>
		<category><![CDATA[機関1]]></category>
		<category><![CDATA[機関長コース]]></category>
		<category><![CDATA[筆記]]></category>
		<category><![CDATA[過去問題]]></category>
		<category><![CDATA[危険回転数]]></category>
		<category><![CDATA[危険速度]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kaigijyuku.com/?p=2135</guid>

					<description><![CDATA[問題 ディーゼル機関における危険速度（危険回転速度）とは、どのようなことか。また、危険速度で機関を運転すると、どのような害が生じるか。それぞれ述べよ。 【出題：23/07,26/04（平成/月）】 ※ 出題時期については [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://kaigijyuku.com/archives/2135/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>三級海技士（機関）機関1 筆記問題 その12</title>
		<link>https://kaigijyuku.com/archives/2114</link>
					<comments>https://kaigijyuku.com/archives/2114#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[塾長]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 07 Feb 2018 00:00:40 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ディーゼル機関]]></category>
		<category><![CDATA[三級海技士機関筆記]]></category>
		<category><![CDATA[機関1]]></category>
		<category><![CDATA[機関長コース]]></category>
		<category><![CDATA[筆記]]></category>
		<category><![CDATA[過去問題]]></category>
		<category><![CDATA[オイルミスト]]></category>
		<category><![CDATA[クランク室]]></category>
		<category><![CDATA[安全弁]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kaigijyuku.com/?p=2114</guid>

					<description><![CDATA[問題 トランクピストン形ディーゼル機関のクランク室内の爆発に関する次の問いに答えよ。【出題時期：27/02】 (1) 爆発の原因は，何か。 (2) 爆発を防止するため，どのような警報装置が設けられているか。 (3) 運転 [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://kaigijyuku.com/archives/2114/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>三級海技士（機関）機関1 筆記問題 その10</title>
		<link>https://kaigijyuku.com/archives/2105</link>
					<comments>https://kaigijyuku.com/archives/2105#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[塾長]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 05 Feb 2018 00:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ディーゼル機関]]></category>
		<category><![CDATA[三級海技士機関筆記]]></category>
		<category><![CDATA[機関1]]></category>
		<category><![CDATA[機関長コース]]></category>
		<category><![CDATA[筆記]]></category>
		<category><![CDATA[過去問題]]></category>
		<category><![CDATA[p-V線図]]></category>
		<category><![CDATA[サバテサイクル]]></category>
		<category><![CDATA[圧縮比]]></category>
		<category><![CDATA[最高圧比]]></category>
		<category><![CDATA[熱サイクル]]></category>
		<category><![CDATA[締切比]]></category>
		<category><![CDATA[複合サイクル]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kaigijyuku.com/?p=2105</guid>

					<description><![CDATA[問題１ 四サイクルディーゼル機関の複合サイクル（サバテサイクル）に関する次の問いに答えよ。〔出題：23/02,25/04,28/02〕 (1) 理論熱サイクルの圧力-体積線図（p-V線図）において，仕事量は，どのように示 [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://kaigijyuku.com/archives/2105/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>三級海技士（機関）機関1 筆記問題 その9</title>
		<link>https://kaigijyuku.com/archives/2102</link>
					<comments>https://kaigijyuku.com/archives/2102#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[塾長]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 04 Feb 2018 00:00:29 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ディーゼル機関]]></category>
		<category><![CDATA[三級海技士機関筆記]]></category>
		<category><![CDATA[機関1]]></category>
		<category><![CDATA[機関長コース]]></category>
		<category><![CDATA[筆記]]></category>
		<category><![CDATA[過去問題]]></category>
		<category><![CDATA[クランクケース]]></category>
		<category><![CDATA[クランク室]]></category>
		<category><![CDATA[三級機関]]></category>
		<category><![CDATA[点検]]></category>
		<category><![CDATA[筆記試験]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kaigijyuku.com/?p=2102</guid>

					<description><![CDATA[問題 ディーゼル機関の運転終了後，クランク室内部を点検する場合，どのような事項について行うか述べよ。 【出題：23/10,25/02,27/04（平成/月）】 ※ 出題は，平成22年10月～平成29年4月定期試験までの調 [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://kaigijyuku.com/archives/2102/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>三級海技士（機関）機関1 筆記問題 その8</title>
		<link>https://kaigijyuku.com/archives/2083</link>
					<comments>https://kaigijyuku.com/archives/2083#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[塾長]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 03 Feb 2018 00:00:07 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ディーゼル機関]]></category>
		<category><![CDATA[三級海技士機関筆記]]></category>
		<category><![CDATA[機関1]]></category>
		<category><![CDATA[機関長コース]]></category>
		<category><![CDATA[ディーゼルノック]]></category>
		<category><![CDATA[三級機関]]></category>
		<category><![CDATA[出力率]]></category>
		<category><![CDATA[文章修正]]></category>
		<category><![CDATA[燃焼]]></category>
		<category><![CDATA[筆記試験]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kaigijyuku.com/?p=2083</guid>

					<description><![CDATA[本日は，文章を修正する問題を5つご紹介します。 問題１ ディーゼル機関に関する次の文の中で，正しくないものを2つあげ，正しい文となるように，下線部を訂正せよ。【出題：平成25年10月】 （ア）出力率は，正味平均有効圧と行 [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://kaigijyuku.com/archives/2083/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>三級海技士（機関）機関1 筆記問題 その5</title>
		<link>https://kaigijyuku.com/archives/2069</link>
					<comments>https://kaigijyuku.com/archives/2069#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[塾長]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 31 Jan 2018 00:00:28 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ディーゼル機関]]></category>
		<category><![CDATA[三級海技士機関筆記]]></category>
		<category><![CDATA[機関1]]></category>
		<category><![CDATA[機関長コース]]></category>
		<category><![CDATA[筆記]]></category>
		<category><![CDATA[過去問題]]></category>
		<category><![CDATA[コッタ]]></category>
		<category><![CDATA[バルブローテータ]]></category>
		<category><![CDATA[吸気弁]]></category>
		<category><![CDATA[排気弁]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kaigijyuku.com/?p=2069</guid>

					<description><![CDATA[問題 四サイクルディーゼル機関の吸気弁及び排気弁に関する次の問いに答えよ。 バルブローテータは，どのような損傷を防止するか。また，防止できるのはどのような理由によるか。 〔平成25年7月出題〕 関連問題 バルブローテータ [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://kaigijyuku.com/archives/2069/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>スタフィングボックス</title>
		<link>https://kaigijyuku.com/archives/1999</link>
					<comments>https://kaigijyuku.com/archives/1999#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[塾長]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 20 Dec 2017 00:00:58 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ディーゼル機関]]></category>
		<category><![CDATA[口述（機関）]]></category>
		<category><![CDATA[機関1]]></category>
		<category><![CDATA[機関長コース]]></category>
		<category><![CDATA[毎日一問暗記]]></category>
		<category><![CDATA[視覚資料]]></category>
		<category><![CDATA[スタフィングボックス]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kaigijyuku.com/?p=1999</guid>

					<description><![CDATA[問題 クロスヘッド型ディーゼル機関におけるスタフィングボックスの役割は何か？ 模範解答 スタフィングボックスは、掃気室とクランクケースの間で、ピストン棒が貫通する部分に取り付けられています。スタフィングボックスの役目は、 [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://kaigijyuku.com/archives/1999/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>クロスヘッド型ディーゼル機関の主要部品</title>
		<link>https://kaigijyuku.com/archives/1843</link>
					<comments>https://kaigijyuku.com/archives/1843#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[塾長]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 01 Nov 2017 00:00:19 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ディーゼル機関]]></category>
		<category><![CDATA[口述（機関）]]></category>
		<category><![CDATA[視覚資料]]></category>
		<category><![CDATA[クロスヘッド]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kaigijyuku.com/?p=1843</guid>

					<description><![CDATA[海技試験（口述）毎日一問暗記シリーズ 問題 下図は、クロスヘッド型のディーゼル機関の断面図です。下図の①～⑭の名称を答えよ。 コメント 概略図なので、細かいところは、ご勘弁を！ トランクピストン型なら、なんとなく、理解で [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://kaigijyuku.com/archives/1843/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>ブローバイ（Blow by）</title>
		<link>https://kaigijyuku.com/archives/1774</link>
					<comments>https://kaigijyuku.com/archives/1774#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[塾長]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 18 Oct 2017 00:00:27 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ディーゼル機関]]></category>
		<category><![CDATA[不具合・故障]]></category>
		<category><![CDATA[口述]]></category>
		<category><![CDATA[口述（機関）]]></category>
		<category><![CDATA[機関長コース]]></category>
		<category><![CDATA[毎日一問暗記]]></category>
		<category><![CDATA[過去問題]]></category>
		<category><![CDATA[ブローバイ]]></category>
		<category><![CDATA[海技試験]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://kaigijyuku.com/?p=1774</guid>

					<description><![CDATA[海技試験（口述）毎日一日暗記シリーズ 問題 ディーゼル機関におけるブローバイとは、何か？ 模範解答 ディーゼル機関で燃焼室の燃焼ガスが、シリンダーライナーとピストンの隙間を通り、ピストンの下に噴出する不具合をいう。 ピス [&#8230;]]]></description>
		
					<wfw:commentRss>https://kaigijyuku.com/archives/1774/feed</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
