はじめに
以下は，三級海技士（機関）の筆記試験 「機関1」のプロペラ(2)に関するの過去問題です。
※ 出題は，平成22年10月から令和7年７月定期試験までの問題を調べたものです。（類）は，類似の問題を示します。解答は一緒です。平成＝H，令和＝Rに年／月を数字で示しております。
プロペラ軸系の構造及び作動原理等
〔問題1〕
プロペラ軸系に関する次の問いに答えよ。
(1) 中間軸の継手ボルトは、大形船の場合、どのような方法で取り付けられるか。
【出題：H23/03,H24/10,H26/07,H28/04,H31/02,R05/07】
(2) 中間軸受の給油方法であるオイルリング式及びオイルカラー式は、それぞれどのようにして軸受を潤滑するか。【出題：H23/03,H24/10,H26/07,H28/04,H31/02,R05/07】
(3) 中間軸受の軸受荷重が変わるのは、どのような場合か。
【出題：H23/03,H24/10,H26/07,H28/04,H31/02,R05/07】
(4) 最後部軸受の据付けボルトをリーマ部のあるボルトとするのは、なぜか。
【出題：H23/03,H24/10,2H6/07,H28/04,H31/02,R05/07】
〔問題2〕
プロペラ軸系の中間軸受に関する次の問いに答えよ。
(1) 構造上，ディーゼル機関の主軸受と異なる点は、何か。
【出題：H25/10,H27/07,H30/02,R04/02,R05/04】
(2) 注油は、一般にどのようにして行われるか。
【出題：H23/07,H25/10,H27/07,H30/02,R04/02,R05/04】
(3) 潤滑油が軸を伝わって漏れるのを防ぐには、どのような方法があるか。
【出題：H25/10,H27/07,H30/02,R04/02,R05/04】
〔問題3〕
海水潤滑式船尾管の支而材に関する次の文の[ ]の中に適合する字句を記せ。
(1) 支面材の材料として，リグナムバイタのほか[ ㋐ ]や合成樹脂が使用される。
(2) 支面材としての㋐は,[ ㋑ ]が小さいので動力損失が少ない。また.耐摩耗性及び耐食性が大きく、異物を[ ㋒ ]込む性質がある。さらに，その弾性を利用して軸[ ㋓ ]を吸収し，外力によって容易に変形するので，荷重を平均化し，船尾符軸受の[ ㋔ ]部への集中荷重を減少させて異常摩耗をなくす利点がある。
ただし，㋐は.熱伝導率が[ ㋕ ]く，リグナムバイタのように自己[ ㋖ ]性を持たないので，海水の供給については特に注意しなければならない。
【出題：R03/07,R05/02】
〔問題4〕
プロペラ軸系に関する次の問いに答えよ。
(2) スラスト軸受を調整するときは，ディーゼル主機について，どのような準備作業を行うか。
(3) プロペラ軸と船体の間を，ブラシや板ばねなどにより電気的に接続する場合の目的は，何か。
【出題：H23/07,H30/04,R01/07,R03/10,R06/02 ,R07/07】
〔問題5〕
図は，ミッチェルスラスト軸受を示す。図に関する次の問いに答えよ。
(1) 受金片②の背面に放射状の段abを設ける理由は，何か。
(2) 球面リング③の背面が球面になっているのは，なぜか。
(3) スラスト軸受を調整するとき，ディーゼル主機については，どのような準備作業を行うか。
【出題：H24/04,H25/07,H29/02,H31/04】
【出題：H31/04,R06/04（図不明）】（類似の図）
