機関1は、ディーゼル機関，蒸気タービン，ガスタービン，ボイラー，プロペラ装置に関連する問題が出題されます。
ディーゼル機関及び付属装置（口述）
つかみの問題
最近、乗船した船の主機の形式について答えよ。
型式を答えるとその型式記号の意味を聞かれる。
また、その主機の特徴について答えることが出来るようにしておく必要がある。
さらに、ディーゼル機関の各部の名称（図面を見ながら）について、トランクピストン機関とクロスヘッド型における主要部品は、答えれる必要があります。そして、その違いについても答えれるようにしてください。特に、クロスヘッドにする理由。
つかみの問題に関連した構造の問題
シリンダーヘッドに取付けられている弁の種類と役割を述べよ。
スタフィングボックスの役割は？
ディーゼル機関の燃焼
基本として、二サイクルディーゼル機関の手引き線図は、抑えておく必要があるでしょう。
まずは、書けるようにしておくこと。縦軸が何で横軸が何か分かっている必要がある。
その上で、着火遅れの時期やどのような燃焼形態なのかを答える必要があります。
もちろん、着火遅れが何か？ということは、基本の基本です。
着火遅れの大小による問題についても聞かれます。
そして、後燃え。後燃えとは何か？どのような時に後燃えが多くなるか？答えれる必要があります。
関連して
シリンダー出力が低下する原因は？
ブローバイは、どのような現象か？
燃料噴射弁の不具合について述べよ。
燃料噴射弁の構造（ニードル弁等を描いて説明せよ）
燃料噴射弁の最大使用時間は？
ディーゼル船における燃料系統の流れを述べよ。主機関燃料入口温度,粘度は、どのくらいか？
出力・性能に関して
ディーゼル機関の性能の比較に必要な要素は何か？（低位発熱量，気象海象，掃気温度）
平均有効圧力とは何か？
「乗っていた船の主機のJCFW出口温度，LO入口温度，FO入口温度はどの程度か？」と聞いた後に、「ジャケット冷却水温度が高すぎる場合、低すぎる場合の不具合は？」なんてのもあります。
燃料消費率の単位は？それぞれの単位は、どのような意味を表しているか？
過給方式・過給機
まず、静圧過給・動圧過給は、どのようなものでどのような違い（どのような機関に使用されているかも）があるかを抑えておいてください。
そして、次に重要なのが、「排気干渉」。どのような現象か？静圧過給方式と動圧過給方式のどちらで発生しやすいか？それを防止するためには、どうするか？
排気タービン過給機の回転数減少の原因は？当直中は、どのように対応するか？
過給機の給気圧力低下の原因は？
過給機のサージングについて述べよ。
クランクデフレクション
クランクデフレクションとは何か？
デフレクションを生じる理由は？
クランクデフレクションの計測方法は？どんな器具を、どこに取付けて、どのように、何か所測る？デフレーションゲージの値以外に記載すべき事項は？冷態時は上反りか下反りか、どちらの状態になりやすいか。その理由は？
クランクデフレクションの値で、修正を要する値は？
ベアリング・潤滑
主軸受の摩耗の計測方法を述べよ。
三層メタルについて述べよ（他にはどのような軸受けメタルがあるか）。
安全装置
オートスローダウンとは何？そのリセット方法は？
ディーゼル主機始動の際のインターロックを述べよ？危急停止の要因も抑えててください。
オイルミストディテクター
オイルミストディテクターとは何？その役割は？
オイルミスト濃度の増加原因は何が考えられるか？
値がどうなると、どのような害を生じる？
取扱い
低出力運転を続けた場合の不具合には何があるか？
冷態状態から主機始動までの暖機手順について述べよ。
暖機とターニングの目的について述べよ（シリンダ注油）
機関始動失敗の原因を列挙せよ（なぜ失敗に至るか、その過程を含めて）
機関を機側で始動する際の点検箇所は？
ディーゼル主機の冷機手順を述べよ。
エアランの目的（始動時，停止時）、確認事項。
潤滑油の圧力調整方法は？
セントラル冷却清水の圧力調整方法（海水側も含む）。
ピストン抜き・クランクケース点検
ピストンリングの計測箇所は？
シリンダーカバーを取り外した状態でシリンダーライナーの点検個所は？
クランクケース内の点検について述べよ
その他
ピストンロッドの材質は？加工方法は？
クランクピンボルトの材質，発生する応力の種類について説明せよ
以前乗っていた船の始動空気系統について説明せよ
排気ガスが主空気槽に逆流して爆発するのを防ぐ装置について述べよ
運転中に始動空気系統から漏れが発生した場合の調べ方について説明せよ
蒸気タービン及び付属装置（口述）
プラント
タービンプラントの大きな流れについて図を書けるようにしておく。
練習船の抽気系統を説明せよ。目的、使用しているところ。
蒸気タービンプラントのヒートバランス図について。
タービンプラントの抽気について述べよ。
蒸気主管のメイクアップ弁とスピル弁が作動するのはどのような場合か。
復水器
復水器が真空を保たなければならない理由は？
主復水器の真空度維持の方法について説明せよ。
主復水器の真空度低下の理由は？
復水系統
復水ポンプの設置位置とその理由，均等管の構造
給水系統
デアレーターの役割と構造について説明せよ。
構造
反動タービンと衝動タービンの違い（タービン翼の形状の違い）は？
速度複式タービンとは。
タービンのシュラウドリングの場所，目的について説明せよ。
蒸気タービン仕切り板の使用箇所と使用目的。
ラビリンスパッキンの材質は
グランド蒸気の役割
減速機のたわみ継手とは何か（概略図を書いて説明せよ）。たわみ継手はどこについているか？何のために付いているか
取扱い
スピニングとは何か？それを行う理由は？
オートスピニングとは？オートスピニングを行っている時に起こり得る警報は何か？
タービンの暖機の理由は？方法は？暖機終了の目安は？
タービンの調速方法としては、どのような方法があるか説明せよ。絞り調速とノズル締め切り調速について
（どの値が変化するか？絞りは圧力が落ちて温度が上昇する？）
タービン危急停止要因
LOグラビティタンクを設置する理由について述べよ。LOグラビティタンクの油量の確認方法は、接続されている配管の位置は？
タービンの上半を取り外して開放点検するときに確認する箇所はどこか
ボイラ及び付属装置（口述）
構造
ボイラ，内部緩熱器と外部緩熱器の違い，構造説明,場所[H2610FM]
ボイラの内部と外部の定義[H2610FM]
缶水管理（缶水試験）
缶水試験について説明せよ。目的、項目、その値が範囲内にない場合の弊害。
清缶剤を投入する目的は？（種類と目的）
ウォーターハンマーとは？キャリオーバーとは？[H2610KT]
自動制御
タービンプラントにおけるボイラへの給水システムである、FWCについて説明せよ。
ボイラ水位制御（二要素式，水位検出方法）
KAPSとACCの違いを説明せよ。
FWCにおける一要素式，二要素式，三要素式について説明せよ。
ボイラのFWCはなぜ必要か？
給水の量，蒸気流量の調節方法（調節に必要なデータをどこで得ているか）
給水の制御方法（何を検知してどこを操作するか）
安全装置
ボイラのトリップ要件は？
補助ボイラのトリップ要件（練習船）
ボイラFO遮断要件
取扱い
ボイラ点火前確認事項
主ボイラ点火前の注意（確認）事項（FO危急遮断弁，プリパージ，バックファイア等）。
プリパージの目的
FDFインレットベーンである理由、出口ではない理由[H2610FM]
プロペラ及び付属装置（口述）
まず
プロペラ各部名称（図面をみながら各部名称を答える）。
キーレスプロペラの利点を挙げよ。キーレスプロペラの仕組み，抜き出し方について述べよ（キーレスプロペラは何の力で固定しているか）
乗船していた船は、どのようなプロペラを使用していたか
CPPとは何か？CPPが漁船やモーターボートに使用されないのはなぜか？
可変ピッチプロペラのデメリットは、なぜ商船は可変ピッチプロペラが少ないのか
プロペラピッチとは何か？
ハイスキュープロペラとは？
プロペラの材質にはどのようなものがあるか？
船尾管
船尾管の仕組み
油潤滑の船尾管の軸受部材。船尾管軸受の支持材を説明せよ
推力軸受
スラスト軸受けの形式と目的[H2610YM]
推力軸受摩耗による不具合[H2610OS]
推力軸受の構造は？
不具合
プロペラのキャビテーションとは？発生場所は？
プロペラ周辺に発生する損傷の種類と概略を述べよ。
プロペラの侵食箇所は？
プロペラ軸に発生する損傷の種類を述べよ？
プロペラの損傷はどのように調べるか？
クロスマークとは何か？クロスマークは何処に発生しやすいか？
危険回転数とは？
プロペラが振動する原因は？
レーシングとは？