はじめに
以下は，三級海技士（機関）の筆記試験 「機関1」のディーゼル機関(4)〔ディーゼル機関及びこれらの付属装置の各構成部の形状，材質及び作動〕に関するの過去問題です。
※ 出題は，平成22年10月から令和7年７月定期試験までの問題を調べたものです。（類）は，類似の問題を示します。解答は一緒です。平成＝H，令和＝Rに年／月を数字で示しております。
連接棒
〔問題〕
トランクピストン形ディーゼル機関の連接棒に関する次の問いに答えよ。
(1) 連接棒大端部の形状には，どのようなものがあるか。（2種類の名称をあげ，略図を描いて示せ。）
【出題：H26/02,R03/02,R06/04】
(2) 連接棒の長さ（l）とクランク半径（r）の比（l/r）は、どのくらいか。また，この比を大きくすると，機関にどのような影響を及ぼすか。
【出題：H28/07,R01/10,R04/02】
(3) 連接棒の中心線が不正となるのは，どのような場合か。
【出題：H26/02,H28/07,R01/10,R03/02,R04/02,R06/04】
主軸受
〔問題1〕
ディーゼル機関の主軸受に関する次の問いに答えよ。
(1) 油溝を円周方向に設ける場合，軸心に直角にせず図のように斜めにする場合の利点は，何か。また，油溝は，軸方向に設けないほうがよいのは，なぜか。
(2) 軸受裏金の背面と台板の密着が悪いと，どのような害が生じるか。
(3) 大形機関の場合，図のように，軸受上下メタルの合わせ面を油隙間量の半分程度当たりを逃がすのは，なぜか。
【出題：H24/10,H27/07,H29/10】
〔問題2〕
四サイクルディーゼル機関の主軸受に関する次の問いに答えよ。
(1) 基準軸受は，他の主軸受と構造上どのように相違するか。また，機関のどの位置に設けられるか。
(2) 主軸受キャップ上部から注油する場合，上メタルの油溝の大きさは，何を考慮して決められるか。
(3) 主軸受メタルに割れや剥離を生じる場合の原因は，何か。
【出題：H25/04,H28/04,H31/04】
空気冷却器
〔問題〕
ディーゼル機関に関する次の問いに答えよ。
(1) 高温多湿の海域を航行中，空気冷却器の取扱いについては，どのような注意が必要か。
【出題：H26/04,H27/07,H31/04,R03/04,R04/02,R07/02】
排気タービン過給機
〔問題1〕
ディーゼル機関の排気タービン過給機に関する次の問いに答えよ。
(1) 機関の負担が同じであるのに過給機出口の給気圧が標準値より高い場合の原因は、何か。
(2) 運転中に行う軸流式タービンの固形物洗浄は、水洗浄による方法と比べた場合、どのような利点があるか。
【出題：H22/10,H25/07,R01/07,R06/04 ,R07/07】
〔問題2〕
ディーゼル機関の排気タービン過給機に関して，機関の負荷が同じであるのに過給機出口の給気圧が標準値より高い場合の原因を述べよ。 【出題：H29/02】
〔問題3〕
ディーゼル機関の排気タービン過給機に関する次の問いに答えよ。
(1) 遠心圧縮機に生じるサージングとは，どのような現象か。
(2) 上記(1)の現象は，どのような場合に発生するか。
【出題：H25/04,H28/07,R02/04,R03/10,R05/10】
